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20 kW KL620-540-36 540 V 36 A Hochleistungs-Schnellladegerät OBC für Elektrofahrzeuge

Der OBC der KL620-Serie wurde für größere Ladegeräteanwendungen mit dreiphasigem Wechselstromeingang und 400 VDC-700 VDC-Ausgang entwickelt. Es kann in Bussen und Nutzfahrzeugen eingesetzt werden und hält rauen Umgebungen stand (Vibration, Thermoschock und extreme Temperaturbereiche).
  • KL620-540-36

  • KELLER

  • See OBC Technical Drawing Code

Verfügbarkeitsstatus:
Menge:
20 kW KL620-540-36 540 V 36 A Hochleistungs-Schnellladegerät OBC für Elektrofahrzeuge
20 kW KL620-540-36 540 V 36 A Hochleistungs-Schnellladegerät OBC für Elektrofahrzeuge
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Allgemeine Beschreibung

Der OBC der KL620-Serie wurde für größere Ladegeräteanwendungen mit dreiphasigem Wechselstromeingang und 400 VDC-700 VDC-Ausgang entwickelt. Es kann in Bussen und Nutzfahrzeugen eingesetzt werden und hält rauen Umgebungen stand (Vibration, Thermoschock und extreme Temperaturbereiche).

Die KL620-Serie ist als Lüfterkühlung oder Flüssigkeitskühlung mit IP 67-Gehäuse konzipiert.

Die KL620-Serie ist mit der unabhängigen Steuereinheit im Inneren programmierbar, wodurch sie flexibel auf die individuellen Bedürfnisse der Kunden eingehen kann.

Mit der Multi-Grid-Anpassbarkeit und der unabhängigen Steuereinheit entspricht es vollständig internationalen Standards wie SAE J1772 und EN61851.

Die prozessorgesteuerten Ladealgorithmen sorgen für optimale Effizienzergebnisse und tragen zu einer längeren Lebensdauer des Batterieladegeräts und der HV-Batterie bei.



Hauptmerkmal

Konformität mit dreiphasigem Wechselstromeingang.

Einhaltung von SAE J1772 und EN61851.

Kompakte und leichte Bauweise.

Möglichkeit zum Laden mit konstanter Leistung und konstantem Strom.

Vibrationsfest und IP67 für den Einsatz an Bord.

Firmware über CAN-Bus aktualisierbar.

DC-Hochspannungs-Interlock-Loop-Schutz (HVIL).

Präzise und effiziente Ladeleistung.



Funktion und Merkmal

Typ


Typ

20-kW-Bordladegerät

Modell

KL620

Rate-Ausgabe

360V 54A / 540V 36A/ 720V 27A

Lademodus

Antwortmodus (kann kommunizieren)


AC-Eingang

1-phasig / 3-phasig

Einheit

Eingangsspannungsbereich

152–456

V

Eingangsfrequenzbereich

47 – 63

Hz

Wechselstrom-THD

< 5

%

Leistungsfaktor

> 0,99


Effizienz

> 94 @ von 50 % bis zur maximalen Last

%

Max. Eingangsstrom (eff)

32

A

Maximale Eingangsleistung

22

kVA

EINSCHALTSTROM

< 40 bei 240 VAC

A


DC-Ausgang


Einheit

Spannungsprogrammierbarer Bereich

200-400V@KL620-360-54

             350V-700V@KL620-540-36

  Vdc

Min. Spannungskonstanter Leistungsbereich

360@KL620-360-54

                  540V@KL620-540-36

  Vdc

Genauigkeit der Ladespannung

1

%  

Genauigkeit des Ladestroms

5                                    

%

Welligkeitsamplitude des Ladestroms

1

%

Max. Ausgangsleistung

19.8                            

  kW

Max. Ladestrom

132

  Adc

Reaktionszeit des Ausgangs

≤5

   S

Vorladen

intern



Umgebungsanforderung

Einheit

Umgebungstemperaturbereich im Betrieb

-40~85

Umgebungstemperaturbereich für die Lagerung

-40~95

Umgebungstemperaturbereich für extreme Lagerung (weniger als 12 Stunden am Stück)


- 40 bis + 125


Luftfeuchtigkeit

5-95

%

IP-Schutz

IP67


Die Kühlfunktion

Flüssigkeitskühlung



Ladefunktion

Ladefunktion

Laden gemäß BMS-Kommunikation


Kommunikationsfunktion

CAN-Bus-Steuerung

Kommunikationsprotokoll

(an BMS)

Nach SAE J1939/vom Kunden definiert

Baudrate der CAN-Kommunikation

250/500 kbps, ohne Abschlusswiderstand.

AC-Ladesteuerung

Konform mit SAE J1772 und EN 61851

Wenn SAE J1772 aktiviert ist, ist das Ladegerät vollständig mit der SAE J1772 Power Station kompatibel (EVSE SAE J1772-konform, Level 1 und 2).

Wenn EN 61851 aktiviert ist, entspricht das Ladegerät vollständig der EN 61851-Kraftstation.

Aufwachen

12-V-Signal Hardware-Wakeup

BMS-Weckbefehl

CP-, CC-Signal aufwachen



Schutzfunktion

Überspannungsschutz

kann eine Selbstwiederherstellung nach einer Eingangs- oder Ausgangsüberspannungsabschaltung sein

Unterspannungsschutz

Es kann sich um eine Selbstwiederherstellung nach einer Unterspannungsabschaltung am Eingang oder Ausgang handeln

Kurzschlussschutz

Ausgangskurzschlussabschaltung, Selbstwiederherstellung

Übertemperaturschutz

Wenn die Temperatur des Kühlers höher als 75 °C ist, wird die Ausgangsleistung reduziert, wenn die Temperatur höher als 95 °C ist, wird der Stromkreis getrennt, und wenn die Ladetemperatur wieder unter 85 °C sinkt, wird die Ausgangsleistung des Ladegeräts wiederhergestellt.

Verpolungsschutz

Ausgang Reverse Switch-on startet nicht, Alarm, normale Arbeit nach Wiederherstellung

Gleichgewichtspotential und Erdschutz

Der Widerstand zwischen dem leitenden Teil, der direkt vom menschlichen Körper berührt wird, und dem Potentialgleichgewichtspunkt im Kfz-Ladegerät beträgt nicht mehr als 0,1 Ω. Der Erdungspunkt des Fahrzeugladegeräts sollte eine deutlich erkennbare Erdungsmarkierung aufweisen.

Ausschaltschutz

Unterbrechen Sie die Stromversorgung im anormalen Zustand


Sicherheit

Dielektrizitätsstärke

Eingang-Ausgang 3750VAC

Eingang/Ausgang – Grand 1500 VAC

Luft- und Kriechstrecke

Eingang-Ausgang 4 mm/6 mm

Eingang/Ausgang-Grand 2 mm/3 mm

Isolationsleistung

20 MΩ

H- harmonischer Strom

Erfüllen Sie den Standard GB17625.1-2003 6.7.3.1


Zuverlässigkeit

Vibrationsfestigkeit

Durch den Frequenzschwingungstest in drei Richtungen X, Y und Z werden Teile nicht beschädigt und Befestigungselemente werden nicht gelockert.

Schlagfestigkeitsleistung

Erfüllen Sie den Standard GB/T15139-1994 6.5

Industrielle Lösungsmittelbeständigkeit

Metallteile verfügen über eine gute Korrosionsschutzbeschichtung

Beständigkeit gegen Salznebel

Erfüllen Sie den Standard GB/T 2423.17

Haltbarkeit

Nicht weniger als GB/T 24347-2009

Elektromagnetische Störfestigkeit

Erfüllen Sie den Standard GB/T 18487.3 11.3.1

Elektromagnetischer Missbrauch

Erfüllen Sie den Standard GB/T 18487.3 11.3.2


Verbindungsdefinition

Verbindungsdefinition


NEIN.

1

Eingangsverbindung

2

Signalverbindung

3

Ausgangsverbindung

4

PE

EINLASS

Flüssigkeitskühlungseingang

AUSLASS

Flüssigkeitskühlungsleistung


NEIN.

Modell

Definieren

1










HVSL365025A









1

A

HVSL365025A

2

B

3

C

4

N

5

PE

ABCD

N / A

Fabrik

Ein Mphenol

Kabelseite

HVSL365065A

2




















1-776228-1





















1-4

Flüssigkeitspumpensteuerung

1-776228-1








5


6

Näherungserkennung

7

LV-Batterie immer heiß (KL30)

8

Digitale I/O

9

EIN(KL15)

12-V-Ausgang beim Laden

10

Geführt

11

HVIL 1 Verbunden mit 1-2141272-1 Pin3

12

HVIL 2 Verbunden mit 1-2141272-1 Pin4

13

Boden (KL31)

14

Boden (KL31)

15

Boden (KL31)

16-18

Zuluftventilator – negativ

19

CAN_GND

20

CAN L

21

CAN H

22

CAN L

23

CAN H

Fabrik

TE-KONNEKTIVITÄT (TE)

Kabelseite

770680-1

3








1-2141272-1

Terminal: 5-1418758-3








1

Positiv



1-2141272-1

2

Negativ

3

Verriegelung

4

Verriegelung



Fabrik

TE

Kabelseite

YHVA630-2PHM-6MM-A


 Abmessungen und Gewicht

 Vorderansicht


Front


Linke Ansicht

links


Ansicht von oben

Spitze

Gewicht

     25 kg ± 0,5 kg


Kühlsystem


Kühlsystem


NEIN.

Typ

Größe

1



Typ


Wärme-/Kühlsystem

KL620

Einheit

Kühlmittelmenge im Gerät

1.6

L

Außendurchmesser der Kühlwasseranschlussstücke

20

mm

Minimale Kühlmitteltemperatur am Einlass

-25

Maximale Kühlmitteltemperatur am Einlass

50

Kühlmitteldruckabfall bei 5 l/min, Tcoolant = 25 °C

(mit einem Wasser-Glykol-Mischungsverhältnis von 50/50)

0.4

Bar

Maximaler Kühlsystemdruck

1

Bar

Kühlwasserdurchfluss

6 bis 20

l/min

Umgebungstemperaturbereich für die Lagerung

- 40 bis + 95

Umgebungstemperaturbereich für extreme Lagerung (weniger als 12 Stunden am Stück)

- 40 bis + 125

Umgebungstemperaturbereich im Betrieb

- 40 bis + 85

Temperaturbereich der Leistungsstufe bei vollem Betrieb

- 40 bis + 110

Temperaturbereich der Regelstufe voll funktionsfähig

- 40 bis + 80


Foto

Compliance-Standard

QC/T 413-2002  Grundlegende technische Bedingungen für elektrische Kraftfahrzeugausrüstung

QC/T 895-2011  Leitfähiges Ladegerät für Elektrofahrzeuge. Grundlegende technische Bedingungen für die elektrische Ausrüstung von Fahrzeugen

GB/T 18487.1  Allgemeine Anforderungen für das konduktive Laden von Elektrofahrzeugen

GB/T 2423.1  Umweltprüfung elektrischer und elektronischer Produkte Teil 2: Prüfmethode

Test A: Niedrige Temperatur (GB/T 2423.1-2008, IEC 60068-2-1:2007, IDT)

GB/T 2423.2  Umwelttest für elektrische und elektronische Produkte Teil 2: Testmethode Test B: Hohe Temperatur (GB/T 2423.2-2008, IEC 60068-2-2:2007, IDT)

GB 4208-2008  Shell Protection Level (IP-Code) (IEC 60529:2001, IDT)

GB/T 17619-1998  Grenzwert und Messmethode der Immunität gegen elektromagnetische Strahlung für  

Elektronische und elektrische Komponenten für Kraftfahrzeuge

GB/T 18384.1-2001 Sicherheitsanforderungen für Elektrofahrzeuge Teil 1: Bordeigene Energiespeicherung

Geräte

GB/T 18488.1-2006 Elektromotoren und Steuerungen für Elektrofahrzeuge Teil 1: Technik

Anforderungen

GB18655-2002 Grenzwerte und Messmethoden zum Schutz von Funkstörungseigenschaften

von Fahrzeugempfängern (idt IEC/CISPR 25:1995)


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